根据乘联会提供的2月厂商零售销量排行榜来看，东风本田的2月销量为38307台，同比下跌30.2%，一汽丰田的销量为49959台，同比下跌17.2%，东风日产的销量为56719台，同比下跌10.8%，广汽本田则不在销量排行榜TOP15之内，只有广汽丰田的销量迎来了同比增长，而且增长了26.2%，它的2月销量为67029台，位列日系品牌第一名，销量比奔驰宝马还高。那么，问题来了：广汽丰田为什么能够扛住市场重压，逆势增长呢？奔驰宝马为什么拿它没辙？

如果你研究一下其他品牌就会发现，它们大多是“一超多强”的产品阵容，主要是依靠一款“爆款”车型来带动其他车型的销量，比如哈弗汽车，哈弗H6(参数|询价)就是“拳头”产品，当哈弗H6的销量受到影响时，整个长城汽车的销量都会大受波及，比如哈弗H6在2月份卖出了15699台，销量被比亚迪宋PLUS(参数|询价)、特斯拉Model Y和比亚迪元PLUS反超，长城汽车的销量下滑就很严重，同比下跌了29.1%。因此，想要长远发展，就不能“一条腿走路”，也不能把所有鸡蛋都放在同一个篮子里。

广汽丰田的产品阵容就很合理，它旗下存在多款“爆款”车型，比如雷凌(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、赛那(参数|询价)、威兰达(参数|询价)和汉兰达(参数|询价)等，轿车、SUV、MPV都囊括在内，从能源类型来看，有燃油、油电混合、插混和纯电动等，东边不亮西边亮，某些车型销量不理想时，还有其他车型可以顶上，全面开花总比偏安一隅强，不是吗？

值得一提的是，广汽丰田的油电混合车型在市场上十分受欢迎，HEV车型在2月份卖出了21075台，占比高达31.4%，其中，售价30万元以上的HEV车型卖出了8942台，稳居高端HEV市场NO.1，这就是和奔驰宝马“抢盘夺碗”了。

值得注意的是，第八代凯美瑞从上市以来一直身处C位，相比第七代车型，它上市首年的销量就增长了1.1倍，上市第二年，20万以上的高配车型占比高达55%，上市第三年，单月销量首次突破2万台，上市第四年，斩获了合资B级车市场的第一名，年销量突破了20万台，上市第五年，年销量突破了25万台。第八代凯美瑞的累计销量已经突破了100万台，要比第七代车型更受欢迎，而且除了2.0L/2.5L车型外，2.5L双擎车型也十分畅销。

雷凌的销量也很“能打”，它已经连续5年销量超20万台，雷凌双擎连续3年稳居HEV混动市场NO.1。

作为中大型MPV市场的“新丁”，赛那国产后也助推了广汽丰田销量的提升，它在2月份售出了5653台，是继别克GL8后，最畅销的合资中大型MPV。

剩下的威兰达、汉兰达、bZ4X等车型就不一一列举了，它们的销量也很高。正是因为广汽丰田多款车型的集体“爆发”，才让它的销量不降反升，逆势增长本身就是实力的一种证明，不是吗？最后，对于广汽丰田，您有什么看法？